独家原创 断位2段3段 侧身漂移完整解读
新闻导语
小编这次给大家分享一些在实战当中运用的一些实用跑法
在刚玩飞车的时候，小编也是小菜鸟，如今经过长时间的练习，也慢慢了解飞车中常用的跑法，那么既然这样，小编就做个好心人，给大家分享一些实战当中主要的一些跑法：
先告诉大家,本文章字数貌似有几千,如果你是一个高手对标题上技术完全不需要再参考,你可以当看着玩,若你不是,我推荐你慢慢看下去.多看点字不亏,而对大部分人来说,我保证看完后对你的技术以及对技术的理解会有一定帮助.
字多排版一般,试着看看吧.
有任何问题或者疑问需要我解释,可以随时在下面留言告诉我,我会及时更新修改，如果是需要我回答解释的问题,我会及时更新答复在你们回复的下面.欢迎提问~~
序言精彩的详细的技术正文在后头,不爱看跳过这里)
文章很长,但是我却认为条理很清晰,章节很明确,语言很流畅合理,你可以跳着选看你需要的部分,而就算全文看完,我感觉我的语言也不会让你感到纠结.舒舒服服地根据我的介绍通读全文乃至朗诵背诵默写都不是问题..如果有问题.没办法我现在已经不读书了.就这文笔你们将就将就吧......
如果不认可的话千万不要喷…因为纯属原创，以及运用本人全部语言驾驭能力给你们最详细易懂的解说,如果你们觉得我的介绍有用,那就大家就多多练习…(技术不是自创,但是都是自己摸索出来,不是别人教的..)
写这篇帖子的目的其实更多的是想帮助那些一样渴求进步却无人指津的玩家(我曾经体验过这种充满热情却无奈高手都守口如瓶的感觉),于是在这里将断位,2段的技术用文字叙述的方式全部说明一遍…
所有内容就不贴图了.因为这要求读者有最基本的分析能力.所以图没用了.至于视频的话，大家有空可以上17173上面看教程，不过最重要的还是大家多多练习。
正文:注意!!以下所有以
过弯>举例的地方都指过180度弯,类似11城的.
进入漂移,进入漂移状态>意思是,开始漂移.(通俗说法就是进弯,开始过弯了)
以下所有技术要求玩家掌握改键WC喷,超级起步的基础技术(以大众设置,Q-漂移,W-小喷,E-氮气为介绍方式)
并且,要学习3段漂移这个最受关注的技术必须要先掌握基本断位漂移以及2段漂移这2种技术.
断位漂移
这个技术的出处是跑跑.大约在08年末(好像是..)在飞车中得到推广.
以起步断位为例,超级起步后,
玩家在直线道路上进行横向漂移并快速回正车头
从而得到开局正常前进没有的小部分氮气和更高的速度.
但刚熟悉飞车的玩家会发现,他们在模仿视频中同样的动作时.却在打横漂移后无法拉回车头进而控制不了车子漂移方向和持续时间最后撞墙失败.很不解视频中高手为什么能够那么快让车回正.
这里就隐含了一个飞车游戏原理:
当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会顺着你所控制的水平方向快速转向.
理论联系实际,
其实这句话的意思就是讲,在漂移中按2下Q,车头会更快地打方向,方向依然取决于你按下Q时所按的方向键.
这就是新手不解高手如何迅速拉回车头的原因所在.
在漂移到所需角度后按反向键拉回车头的时候按下Q键,让车头迅速回正.
所以断位漂移的操作出来了.按具体按Q的方式不同分为3种(由低阶向高阶,高阶技术需先参照下文所提技术):
⑴直道前进按Q进入漂移状态(按住Q不放的持续按键漂移)
→ 车头转向到所需角度(大约45到60度)
→ 立刻放开Q,再立刻点回去.
→ 车头回正,双喷.
这是最基本的断位技术,基于练习断位之前玩家普遍习惯长按Q漂移双喷,
下面2种是对断位漂移进行改良的进阶版本,需要掌握后文的2段以及3段乃至侧身漂移.
先写出来,看完后文可以回来参考:
⑵直道前进按Q进入漂移状态(轻点Q键后松开)
→ 车头转向到所需角度
→ 按下Q后不放,车头回正,双喷
(需要掌握2段漂移技术)
⑶直道前进迅速轻点2次Q快速漂移,车头转向
→ 大约半秒车头满足所需角度,按下1或2次Q回正车头(按所需角度.2次Q可以加大回车头的幅度.在反向过弯有用,易失控),
→双喷.
(需要掌握3段漂移技术)
⑷侧身断位漂移,根据情况自己操作调整,要求较高.在一些特殊情况使用.
2段漂移
其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了.但是却是比较难适应的一个技术.其难度在于你弄懂了.并且有意识地控制想做到目标操作,但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了.
2段漂移,就是将断位中应用的
当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向.原理由起步直线漂移延伸到实际过弯中去.由于在漂移中加快了车头的转向,
所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道.缩短了路径,
综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快0.2到0.5秒不等.
边境图多含大角度弯,在2圈以上,所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒.多的甚至3秒以上.
根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次.而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:
⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),
→过弯
→双喷.
这是比较简单的2段漂移.就是将漂移操作增加了1次Q的点击,关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间. 加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,
可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头.能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响.并且微量增加了氮气的收集量.
⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移
→ 单独右手控制方向过弯
→ 即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态)
→ 车头迅速回正,双喷.(接上一个括号操作,单喷)
这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术.也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题.(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)
文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现.
有这么以下几个地方值得注意:
第一个,入弯轻点Q进入漂移,这个容易.玩家改变一贯的持续按Q漂移方式的观念,点击1下Q使车开始漂移.
第二个,无左手控制的右手单独过弯操控.总之我是很不习惯,总感觉右手压力很大…老失误乱撞..
第三个,出弯找恰当时间点下Q,无论敲击还是长按.都容易找不到时间而使车后来的方向轨迹改变.
按太早会没有效果.车很可能对着你过弯的内墙继续前进擦碰(气就没了),按太晚会车头拉回幅度过量,甚至直接飞过去.
按下Q的时间要在过弯漂移到角度最大后进行拉车头操作时进行,要将距离出弯口有一段距离的车头拉向出弯正方向,
敲击Q可以立即回正.只能单喷(因为没有漂移双喷第一下的漂移状态).方向比较好掌握,多用于急弯连弯,迅速转向.长按Q的操作需要长时间训练,在11城这样的赛道用好了能大幅度缩短时间.
