文章摘要

　　结论三，加了悬挂的坏处在哪。

　　以上两个结论看起来都是正面的结论，其实加了悬挂也有负面的影响

　　影响最大的就是提速，也就是说起步

　　起步不是光开始的起步，还有失误后的起步，

　　当我们失误越多，那需要起步的次数就越多，没一次起步都慢那么一点，成绩也就下降了不少

　　特别在边境。所以悬挂越多就越不适合实战。

　　结论四 总结

　　以上都是我个人从悬挂0到10又从10到0一次一次的测试所得出的结论。

　　悬挂改变了手感问题，改变的抓地力，改变了重力，改变的摩擦系数，改变的进气效果，同时又增加的惯性，影响了提速。改变的转弯半径。改变了过弯速度

　　如果非要说明是加悬挂好还是不加好，这就要看是哪一种车手类型了。

　　我的建议：悬挂多者适合跑计时，因为在不失误的情况下，悬挂是发挥起好处的

　　悬挂不加的适合跑实战，因为实战难免有很多撞和被撞，这样就会增加失误次数，失误后需要起步，起步需要提速，所以不加悬挂的话还是比较好的。

　　最后一句话就是：悬挂就像你的朋友。你对他好，他就对你好，你对他不好，他就害你。

　　因为在不失误下悬挂会发挥起作用，如果失误，那悬挂会害你，他会在踩你一脚，他就是墙头草