QQ飞车一代车王顾正文技术特点分析及学习

   在飞车中的选手大都有着不同的技术特点，或奔放飘逸或沉稳老练。下面是对顾大师的一些指法的分析与比较。

谣传顾总没有改键所以不会侧身，所以先说这个。没改建是真的，键盘会冲突不能同时按住左右也是真的，但是不会侧身是假的。

由于键盘的冲突，所以侧身的指法更加困难，不同体现在漂移初期，下面是飘逸初期的指法比较图：

这个是顾总侧身的指法

这是其他选手的指法

由于不能同时按出左右键，所以在侧身按反方向键的时候需要放掉正方向键，但是正方向键放久了会让漂移终端，这样的侧身注定调整的幅度很小，像西部的近道，瓦特的那里，玄灵断桥，顾总不是保守，是根本没办法侧身过去。

关于顾总的那种侧身的最大调整幅度，这个幅度算是极限了，因为这里角度很不好，不得不侧身：

这里可以看到漂移的轨迹，很明显的侧身特有的S形轨迹

这里也是一个很明显的侧身，虽然左右互按的速度很快，但是松开了前进键，这个时候左右就不会冲突，所以产生了很明显的侧身轨迹，算是“侧身+超级漂移”

其他的一些侧身：

亚特

玄灵（第一圈的轨迹可以看出s形的漂移）

西部矿山（自己用原始按键试过N次，这里必须要有很好的角度才可以侧过去，但是这个角度真的很难达到，如果是改建的话，这里很轻松）

综上，由于按键的原件，顾总的侧身与其他选手相比，是很差的（左右冲突按键跑飞车的除了顾总还有杨有波，当然是忽略了08.09年的哪些大神）。由于侧身幅度太小，一些地图需要侧身的地方要么减速过，要么甩尾撞墙，这样是要多花一点时间的。而且这个版本的侧身指法复杂，很容易失误（顾总半数都是在使用侧身失误的，这个会在以后提到）。

玄灵侧身处甩尾撞墙过：‍

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可以看出这个地方虽然甩尾撞墙更快，但是会损失一个氮气，在飞跃点的速度是有影响的‍

西部矿山松前减速过，（这里不但松了前，也侧身了）：‍

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与谭伟仪的比较：

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可以看出在西部这里顾总的跑法因为有减速所以比谭伟仪的慢了很多，也是顾总在那次比赛中唯一的一次在领跑的时候被超越。‍‍

在玄灵飞跃点之后的处理，顾总用的甩尾：

对比严斌的侧身：

可以看出，玄灵的飞跃点用甩尾的跑法也比侧身跑法慢了很多

总结，在需要侧身的地方顾总虽然都有自己的跑法可以过去，但是速度上会慢一些，这就是按键冲突带来的不利影响。虽然按键冲突会对侧身很不方便，但是也有不少好处，过弯可以更加的干净利落，最大的特点就是甩尾漂移的时候，可以甩出更大的幅度。下面讲顾总的甩尾漂移

冲突按键使用甩尾漂移，由于不会有左右同时被按住的瞬间，所以角度更好，速度更快，这里是一个比较（前面顾正文，后面戴佳乐）：

可以看出，在对于这个弯道的甩尾处理上，顾正文是比戴佳乐更好的。

还是同一个弯道，顾正文和谭伟仪的比较:

顾正文

谭伟仪

可以看到，谭伟仪通过漂移后期的调节，基本达到了顾正文那种角度的甩尾漂移，但是谭伟仪的-出弯的速度太慢了，顾正文都漂移完成了，谭伟仪的第二喷还没有喷出来（可以看轮胎火焰的消失时间，谭伟仪时间要长很多）

在速度上，谭伟仪的最低速度降到了100左右，顾正文的速度最低在100多一点的位置，但是顾正文的速度恢复特别快，一下子就上来了，谭伟仪的速度恢复就要慢得多（比较仪表盘）

与严斌的比较:

顾正文

严斌

可以看到，严斌在这里的处理比谭伟仪要好，速度恢复比谭伟仪快，但是仍然略慢于顾正文，在贴边程度比顾正文和谭伟仪都要差一些

西部矿山甩尾的比较：

顾正文严斌

可以看到，因为入弯角度不好，顾正文在甩尾之后有一个调整的动作，浪费了一点时间，但是由于甩尾速度比严斌快，所以这个弯两人几乎是相同的时间通过。

总结，虽然侧身顾总比其他的选手要差很多，但是键位冲突的优势体现在了甩尾漂移上，顾正文的甩尾漂移的质量比按键不冲突的选手高了很多

下面讲顾正文的拉车头

看过顾正文跑图的人都知道，他的车头控制得特别好，没有大幅度的晃动（崔金那个车头晃得那叫一个厉害……），漂移只有直直的就对着下一个弯道，感觉特别的舒服，教科书式的车头控制。

拉车头与严斌的比较：

顾正文

严斌

ps：由于上一个直道顾正文因为差氮气，所以是没有使用氮气，所以漂移速度比较慢

可以看出，严斌拉车头的速度很快，但是准确度比顾正文差了一些，这个弯道由于速度的不一样，所以可不性不是很强，但是可以看出顾正文车头拉得是有多直，完全与赛道平行的这样一种技术，不好练……

又是一个拉车头的细节对比：

这个都熟悉，大家都看过

熔岩古墓的段位拉车头（第一圈顾总没有段位，但是很漂亮，不过严斌失误了，就比较第二圈的，这里顾正文因为入弯角度不好有侧身调整，所以用了段位）

顾正文

严斌

比较少见的顾总段位拉车头，而且速度还真不比严斌慢啊，而且还是之前用侧身调整的情况下。

段位单喷顾总用得倒是很多，下面是比较：

顾正文

严斌

可以看出，段位单喷顾总是很快的，原因就是用食指按前进键的感觉比中指按前进键的感觉更好，即使是在现在，还是超越很多的选手

综上，可以得出车头的控制是顾正文的强项，所以几乎很难看见顾总的拉车头失误，这里附上一张拉车头失误图：

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段位拉车头过弯会快一点，但是代价就是有着比较高的失误率，从严斌大量用段位拉车头而又不见这样的失误，其对于车头的控制也是可见一斑的。

顾正文的外号叫“顾真稳”，其稳定是不言而喻的，在10年，其他选手失误频频的时候，他能将失误控制在最少，也是一个比较超前的能力。

失误有各种各样的形式，我就拿2011年TGA的那次来比较，这是大家都熟悉的一场比赛,只看主动失误哈，被动失误就不说了

第一个失误，因为侧身需要很好的角度导致擦墙

第三个失误，漂移键按晚了，侧身成了甩尾，果断失误

第四个图的失误，当时的解说是“没有弯道的时候擦到了墙”，其实是角度不对用了侧身，但是幅度不够还是撞了

第五个图瓦特厂房除了起步有失误之外，全程无失误，但是跑的很保守

第六个图老街车站也没有主动失误，用的比较古老的跑法跑的

第七个图，港湾发卡也没有大失误，戴佳乐倒是失误连连

第十个图，西部矿山，戴佳乐有一个经典的超越，主要原因就是这个了，侧身幅度又不够啊……

第十一个图敦煌石窟和十二个图熔岩古墓都没有太大的主动失误（十一个图被超越是被戴佳乐撞了，卡在了墙上）

从上面一场比赛的失误统计来看，顾正文相比对手戴佳乐的失误，的确少了很多，顾正文的失误大都是因为侧身所导致的失误，而戴佳乐却是各种失误都有（但是偏偏没有侧身失误，这是按键不冲突的优势）

总结，顾正文的基本功的确够扎实，至于为啥子要用冲突的按键，我想也是因为以前习惯了不好改过来，而且冲突的键盘的确也有一定的优势。

   下面讲起步

顾正文的起步很普通，而且很多时候比别人要慢一点，不像严斌田峰那样起步可以占优势。但是在某些地图上起步却比较特殊，可以占到先机

古墓一般求稳是超级起步加小刮喷，段位双喷的话有锁胎的可能，但是速度可以更快，这里就是用了段位双喷后来居上第一个到达弯道卡位

下面讲顾总对于比赛节奏的把握

顾总在领先的时候，会求稳，开得比较保守
严斌在经过今年第一站的失利后，也开始尝试了这样的一种跑法
看看这个图，是不是觉得有些眼熟？

是不是很熟悉呢，看看这个：

这个跑法貌似叫“半侧身点漂”，比较稳妥，顾总在领先的时候一般都是使用很稳妥的跑法

但是出于落后的时候就会跑得非常的极限，但是失误也会增多

这么极限的贴弯外加不常用的段位双喷都用出来了，明显是发狠了。
不过即使是段位拉车头，车头的位置还是很好啊，直直的对着下一个弯道了，没有像现在的选手都会拉得稍微过头，然后再调整后了，开始玩极限了

但是只要领先了一段距离之后，就开始保守了，贴边什么的死一边去吧……

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