独家原创 断位2段3段 侧身漂移完整解读

  (需要掌握2段漂移技术)

  ⑶直道前进迅速轻点2次Q快速漂移,车头转向

  → 大约半秒车头满足所需角度,按下1或2次Q回正车头(按所需角度.2次Q可以加大回车头的幅度.在反向过弯有用,易失控),

  →双喷.

  (需要掌握3段漂移技术)

  ⑷侧身断位漂移,根据情况自己操作调整,要求较高.在一些特殊情况使用.

  2段漂移

  其实理解并学会了断位的技术,2段就不那么难懂了.但是却是比较难适应的一个技术.其难度在于你弄懂了.并且有意识地控制想做到目标操作,但是习惯与操作技巧使你很难控制恰当,而高手的熟练控制大多是通过练习熟练以后的自动反应,不需要加太多思考了.

  2段漂移,就是将断位中应用的

  当车进入漂移状态以后,第二次按下漂移键(Q)后,车子会向着所控制的水平方向快速转向.原理由起步直线漂移延伸到实际过弯中去.由于在漂移中加快了车头的转向,

  所以或多或少在漂移中节省了拉回车头的时间,并且因为更快转向使得轨迹更贴近于弯道.缩短了路径,

  综合2者,在一个180度弯中应用2段漂移的玩家将比普通漂移的玩家快0.2到0.5秒不等.

边境图多含大角度弯,在2圈以上,所以理论上完成一场比赛,用2段漂移的玩家将比不用的玩家提前至少2秒.多的甚至3秒以上.

  根据断位技巧的操作可知2段要将Q键按下2次.而因Q键第二次的按下时间和作用不同,2段漂移我个人将它分了2种:

  ⑴入弯漂移快速点击2次Q进入漂移状态(第二次按下Q后不放),

  →过弯

  →双喷.

  这是比较简单的2段漂移.就是将漂移操作增加了1次Q的点击,关键操作在右手的方向控制上,根据不同的弯大小形状与入弯角度不同,要控制拉回车头的时间. 加快了入弯的转向而出弯拉车头的速度与操作没有变化,

  可用于实战快速进弯摆脱对手撞击或者用这样的方法甩车尾撞击不够贴边的对手的车头.能将他挤出赛道而对自己几乎没有影响.并且微量增加了氮气的收集量.

  ⑵入弯轻点Q并松开,进入漂移 

  → 单独右手控制方向过弯 

  → 即将出弯,拉回车头时按下Q不放(或者迅速敲击Q,车头回正并结束漂移状态) 

  → 车头迅速回正,双喷.(接上一个括号操作,单喷)

  这个2段技术对玩家要求很高,在高手层更是普及应用的灵活技术.也是普通玩家最关注的”高手怎么过弯后期将车头迅速回正并停止漫长的漂移状态的…”这个问题.(因为出弯按了Q,加速了车头回正,而快速敲击Q后不能双喷,却结束了漂移,可以马上开始下一个漂移或者放氮气)

  文首所说的2段技术不容易适应的地方也在这里体现.

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